一种高强度汽车制动毂铸件

专利摘要:
本实用新型公开了一种高强度汽车制动毂铸件，涉及到汽车配件领域，毂体，所述毂体的一端内壁固定连接有挡板，所述挡板的一侧中部开设有开口，所述挡板的一侧表面开设有多个紧固槽，多个所述紧固槽呈环形阵列分布，所述毂体的内侧设置有环形板，所述毂体的内侧壁上固定连接有多个限位块，多个所述限位块呈环形阵列分布。本实用新型通过在毂体内侧设置有环形板，通过限位块与限位槽连接毂体和环形板，使刹车时受力不会直接作用于毂体，提高了毂体的使用寿命，通过在毂体内设置有多个加强环和加强条，提高了毂体的自身强度，防止在高速刹车情况下导致毂体破碎，提高了驾驶员的安全性。
公开号:CN214331277U
申请号:CN202022655984.0U
申请日:2020-11-17
公开日:2021-10-01
发明作者:赵建松；王佳佳；沈新家
申请人:Zhejiang Tianfa Precision Machinery Co Ltd；
IPC主号:F16D65-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种高强度汽车制动毂铸件。
[n0002] 汽车制动装置及其制动毂，是汽车刹车制动的重要部件，在行驶中的汽车需刹闸制动时，驾驶员踩下制动脚踏板，制动机构推动制动蹄铁块，使蹄铁上的摩擦片与制动毂产生制动摩擦力，刹住汽车轮子，实现汽车制动，汽车制动毂铸件是其中的重要组成部分之一，现有的汽车制动毂铸件强度不足，高速刹车时可能会导致其破碎，影响驾驶员的人身安全，因此，发明一种高强度汽车制动毂铸件来解决上述问题很有必要。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车制动毂铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车制动毂铸件，包括毂体，所述毂体的一端内壁固定连接有挡板，所述挡板的一侧中部开设有开口，所述挡板的一侧表面开设有多个紧固槽，多个所述紧固槽呈环形阵列分布，所述毂体的内侧设置有环形板，所述毂体的内侧壁上固定连接有多个限位块，多个所述限位块呈环形阵列分布，所述环形板的外侧表面开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块位于限位槽内部，所述环形板的外侧表面与毂体的内壁贴合，所述毂体的内部固定连接有多个加强环，多个所述加强环呈等间距水平分布，所述毂体的一侧表面设置有多个加强条，多个所述加强条呈环形阵列分布，所述加强条贯穿多个加强环并延伸至毂体内部。
[n0005] 优选的，所述毂体的外侧开设有多个通槽，多个所述通槽呈环形阵列分布，所述通槽位于两个相邻的加强条之间。
[n0006] 优选的，所述通槽的底端设置有导热块，所述导热块的两侧与通槽的两侧槽壁固定连接，所述导热块的底端与环形板的表面贴合。
[n0007] 优选的，所述通槽内部设置有散热片，所述散热片的底端与导热块的上表面中部固定连接。
[n0008] 优选的，所述散热片的一侧表面开设有多个散热孔，多个散热孔呈等间距垂直分布。
[n0009] 本实用新型的技术效果和优点：
[n0010] 1、本实用新型通过在毂体内侧设置有环形板，通过限位块与限位槽连接毂体和环形板，使刹车时受力不会直接作用于毂体，提高了毂体的使用寿命，通过在毂体内设置有多个加强环和加强条，提高了毂体的自身强度，防止在高速刹车情况下导致毂体破碎，提高了驾驶员的安全性；
[n0011] 2、本实用新型通过在毂体上开设有多个通槽，通槽内设置有导热块和散热片，导热块的底端与环形板贴合，刹车时制动产生的大量热量可以通过导热块传递到散热片中，散热片一侧开设有多个散热孔，热量从散热孔散发出去，提高了毂体的散热能力。
[n0012] 图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。
[n0013] 图2为本实用新型的整体结构侧剖示意图。
[n0014] 图3为本实用新型的图1中A处结构放大示意图。
[n0015] 图4为本实用新型的图2中B处结构放大示意图。
[n0016] 图中：1、毂体；2、挡板；3、开口；4、紧固槽；5、环形板；6、限位块；7、限位槽；8、加强环；9、加强条；10、通槽；11、导热块；12、散热片；13、散热孔。
[n0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0018] 本实用新型提供了如图1-4所示的一种高强度汽车制动毂铸件，如图1和图3所示，包括毂体1，毂体1的一端内壁固定连接有挡板2，挡板2的一侧中部开设有开口3，挡板2的一侧表面开设有多个紧固槽4，多个紧固槽4呈环形阵列分布，通过开口3和多个紧固槽4将毂体1与汽车轮毂进行安装，毂体1的内侧设置有环形板5，毂体1的内侧壁上固定连接有多个限位块6，多个限位块6呈环形阵列分布，环形板5的外侧表面开设有与限位块6相适配的限位槽7，限位块6位于限位槽7内部，环形板5的外侧表面与毂体1的内壁贴合，通过限位块6与限位槽7连接毂体1和环形板5，使刹车时受力不会直接作用于毂体1，提高了毂体1的使用寿命。
[n0019] 如图2和图4所示，毂体1的内部固定连接有多个加强环8，多个加强环8呈等间距水平分布，毂体1的一侧表面设置有多个加强条9，多个加强条9呈环形阵列分布，加强条9贯穿多个加强环8并延伸至毂体1内部，多个加强环8和加强条9，提高了毂体1的自身强度，防止在高速刹车情况下导致毂体1破碎，提高了驾驶员的安全性，毂体1的外侧开设有多个通槽10，多个通槽10呈环形阵列分布，通槽10位于两个相邻的加强条9之间，通槽10的底端设置有导热块11，导热块11的两侧与通槽10的两侧槽壁固定连接，导热块11的底端与环形板5的表面贴合，通槽10内部设置有散热片12，散热片12的底端与导热块11的上表面中部固定连接，散热片12的一侧表面开设有多个散热孔13，多个散热孔13呈等间距垂直分布，刹车时制动产生的大量热量可以通过导热块11传递到散热片12中，再从散热孔13散发出去，提高了毂体1的散热能力，使毂体1更加耐用。
[n0020] 本实用新型工作原理：
[n0021] 本装置在使用时，通过开口3和多个紧固槽4将毂体1与汽车轮毂进行安装，通过在毂体1内侧设置有环形板5，通过限位块6与限位槽7连接毂体1和环形板5，使刹车时受力不会直接作用于毂体1，提高了毂体1的使用寿命，通过在毂体1内设置有多个加强环8和加强条9，提高了毂体1的自身强度，防止在高速刹车情况下导致毂体1破碎，提高了驾驶员的安全性，通过在毂体1上开设有多个通槽10，通槽10内设置有导热块11和散热片12，导热块11的底端与环形板5贴合，刹车时制动产生的大量热量可以通过导热块11传递到散热片12中，散热片12一侧开设有多个散热孔13，热量从散热孔13散发出去，提高了毂体1的散热能力，使毂体1更加耐用。
[n0022] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种高强度汽车制动毂铸件，包括毂体(1)，其特征在于：所述毂体(1)的一端内壁固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的一侧中部开设有开口(3)，所述挡板(2)的一侧表面开设有多个紧固槽(4)，多个所述紧固槽(4)呈环形阵列分布，所述毂体(1)的内侧设置有环形板(5)，所述毂体(1)的内侧壁上固定连接有多个限位块(6)，多个所述限位块(6)呈环形阵列分布，所述环形板(5)的外侧表面开设有与限位块(6)相适配的限位槽(7)，所述限位块(6)位于限位槽(7)内部，所述环形板(5)的外侧表面与毂体(1)的内壁贴合，所述毂体(1)的内部固定连接有多个加强环(8)，多个所述加强环(8)呈等间距水平分布，所述毂体(1)的一侧表面设置有多个加强条(9)，多个所述加强条(9)呈环形阵列分布，所述加强条(9)贯穿多个加强环(8)并延伸至毂体(1)内部。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车制动毂铸件，其特征在于：所述毂体(1)的外侧开设有多个通槽(10)，多个所述通槽(10)呈环形阵列分布，所述通槽(10)位于两个相邻的加强条(9)之间。
[0003] 3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车制动毂铸件，其特征在于：所述通槽(10)的底端设置有导热块(11)，所述导热块(11)的两侧与通槽(10)的两侧槽壁固定连接，所述导热块(11)的底端与环形板(5)的表面贴合。
[0004] 4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车制动毂铸件，其特征在于：所述通槽(10)内部设置有散热片(12)，所述散热片(12)的底端与导热块(11)的上表面中部固定连接。
[0005] 5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车制动毂铸件，其特征在于：所述散热片(12)的一侧表面开设有多个散热孔(13)，多个散热孔(13)呈等间距垂直分布。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202022655984.0U|CN214331277U|2020-11-17|2020-11-17|一种高强度汽车制动毂铸件|CN202022655984.0U| CN214331277U|2020-11-17|2020-11-17|一种高强度汽车制动毂铸件|